1. Ležeći ležeći ležaj treba biti izrađen u cjelini, a vanjska površina treba imati pruge za povećanje prianjanja;
2. Svaka jedinica ležećeg leđa treba imati reflektirajuće materijale za laku identifikaciju smjera vožnje vozila noću;
3. Gumena površina za usporavanje ne smije imati pore, očite ogrebotine ili materijale koji nedostaju, a boja bi trebala biti ujednačena bez bljeska;
4. Naziv proizvodne jedinice treba biti utisnut na površinu ležećeg leđa;
5. Ako je remen za smanjenje brzine povezan s tlom pomoću vijaka, rupe za vijke trebaju biti upuštene rupe. Svaka jedinica ležećeg leđa treba biti povezana na pouzdan način.
Prilikom postavljanja branika za brzinu obratite pozornost na položaj rupa:
U sredini obje strane pojasa za usporavanje postoji mala rupa, koja je rupa za montažu. Koristite ekspanzijske vijke da pričvrstite reduktor na cestu. Dakle, kada se vozilo prevrne preko reduktora, dio koji podnosi silu je otvor za pričvršćivanje, a dio koji se prvi pokida također je spojni otvor, tako da reduktor otpada i čelični čavli ostaju izloženi. Čelični čavli koji strše s ceste probušit će gume. Glavni razlog za ovu situaciju je rezanje uglova i korištenje reciklirane gume za dodavanje velike količine jeftinih aditiva, što uvelike smanjuje čvrstoću materijala.
Kako bismo izbjegli ovaj problem, moramo koristiti prirodnu gumu umjesto reciklirane gume. Nemojte dodavati puno jeftinih aditiva. Priključne rupe su obložene čeličnim pločama i međusobno spojene. Kada se gumeni proizvod vulkanizira, čelična ploča se postavlja unutar ležećeg leđa kako bi spojila dvije rupe. Ekspanzijski vijci također prolaze kroz čeličnu ploču kada su ugrađeni, povećavajući čvrstoću spoja rupa. Na čeličnoj ploči postoje velike i male rupe za bolje spajanje čelične ploče s gumom. Dodajte meridijane za dodatnu snagu.
Ukratko, prilikom ugradnje ležećeg ležećeg leđa trebate obratiti pozornost na položaj rupe, tako da ispravna ugradnja proizvoda neće samo imati učinkovitu ulogu, već će i bolje osigurati kvalitetu proizvoda.
Zahtjevi za projektiranje ležećih leđa:
1. Širina ležećeg leđa ne smije biti veća od 30 cm, a debljina (visina) ne smije biti veća od 5 cm. Dvije su duljine prema širini površine ceste: 25 cm i 1 metar. Pojas treba biti prekriven crnim i žutim prugama kako bi se razlikovala boja površine ceste.
2. Ležeći ležaj izrađen je od gume visoke čvrstoće s dobrim otporom na kompresiju, a nagib bi trebao biti do određene mjere mekan bez jakih udaraca tijekom vožnje, a učinci apsorpcije i apsorpcije udara također su vrlo dobri.
3. Glavni dio pojasa za usporavanje je crno-žut, što je vrlo privlačno. Reflektirajuće kuglice visoke svjetline mogu se postaviti na krajnje dijelove kako bi reflektirale svjetlost noću, tako da vozač može vidjeti položaj nagiba usporavanja.
4. Usporivači su prikladni za parkirališta, stambena područja, ulaze u državne škole, naplatne trake i druga mjesta. Nerazumne usporivače brzine nije dopušteno postavljati po želji.