Vozila često ulaze i izlaze s benzinskih crpki, tako da će neki znakovi ograničenja brzine, stupići protiv sudara, usporivači brzine i drugi sadržaji biti instalirani na postaji kako bi se upozoravala nadolazeća vozila da uspore i zaštitila osobna sigurnost i sigurnost zaposlenika. Posebno je važna ugradnja i korištenje usporivača brzine na benzinskim postajama. Ako je potrebno, kakvu ležeću brzinu odabrati i gdje ga instalirati bit će tema za daljnju raspravu. Sada ću s vama raspraviti neka svoja mišljenja.
Mnogi prijatelji vozači često se susreću s različitim vrstama ležećih leđa, a glavne su sljedeće:
1. Ležeći ležeći betonski objekti uobičajeni su na seoskim raskrižjima. Cijena izgradnje nije visoka, ali su ležeći igrači visoki i izbočeni, slične boje površini ceste i nisu vizualno vidljivi. Kad im se vozi blizu, kočnice su hitne, a neravnine su toliko jake da čak udaraju u šasiju automobila. .
2. Gumene usporivače obično nalazimo na radnim mjestima, u stambenim četvrtima i drugim mjestima. Nalaze se oko 5 cm iznad tla. Općenito su pričvršćeni na tlo M12X14 vijcima za proširenje kućišta. Žute su i crne, vizualno vidljive, nisu skupe, ali imaju dug vijek trajanja. Ukratko, često se događa da nakon odvajanja gumenog ležečkog ležaja od vijaka, dugi vijci budu izloženi, što može lako oštetiti gume. Prilikom zamjene potrebno je popraviti podlogu prije nego što se novi usporivač pričvrsti na podlogu.
3. Usporivači od lijevanog čelika obično se nalaze na raskrižjima autocesta, postajama za naplatu cestarine i drugim mjestima. Ova vrsta ležećih ležećih vozila ima dulji radni vijek od gumenih ležećih ležećih ležećih ležećih vozila, ali je cijena mnogo viša od gumenih ležećih ležećih leđa.
4. Točkasti ležeći igrači s porculanskim pločicama obično se nalaze na autocestama, kružnim brzim cestama i drugim cestama. Takvi ležeći položaji malo su viši od površine ceste i pojavljuju se u mrljama. Općenito se koriste temeljni premaz za staklene perle i vruća taljiva petrolejska smola. Napravljen od boje, lijep je, otporan na habanje i dobro vidljiv noću. Vozila koja idu njime osjetit će podrhtavanje i ispuštati cvrkut, podsjećajući vozača da uspori.
5. Reflektirajuća linija za označavanje vrućim talilom. Ova vrsta ležećeg ležećeg položaja je poput isprekidanog ležećeg leđa. Materijal je isti. Razlika je u procesu proizvodnje. Oblik je dugačka traka preko autoceste. Postoji razmak između svake linije označavanja. Vozila koja hodaju po njemu. Na njemu se povremeno čuje podrhtavanje, podsjećajući vozača da uspori.
Iz gore navedenih vrsta ležećih ležećih leđa možemo shvatiti da je princip ležećih ležećih udaraca da će vozilo udarati i podrhtavati, prisiljavajući vozača da uspori i prođe. Dakle, koji je ležeći položaj prikladniji za benzinske postaje?
Prvi betonski ležeći položaj. Ova vrsta ležećeg leđa je nešto s čime se većina vozača mrzi susresti. Visoka izbočina ne samo da uzrokuje teške udarce, već može i udariti u šasiju ako se ne uhvati pravilno. Kada se ova vrsta ležećeg leđa koristi na benzinskoj crpki, to će utjecati na zaustavljanje nekih vozila u boksu radi punjenja gorivom.
Druga vrsta gumenih ležećih leđa. Ova vrsta ležećeg ležećeg položaja ima široku primjenu, ali je njen vijek trajanja kratak, posebno na mjestima kao što su benzinske postaje gdje vozila često dolaze i odlaze. Gume će rano zgnječiti ležeći ležaj, a dugi vijci u izloženim dijelovima oštetit će gume. Oštećenje, osim toga, vozilo će ulaziti i izlaziti s mjesta gdje ležeći pad otpada, što neće postići dobar učinak usporavanja.
Treći tip usporivača od lijevanog čelika. Ova vrsta ležećeg leđa izrađena je od čelika i ima veliku izdržljivost. Može se koristiti na benzinskim postajama, posebno na benzinskim postajama na autocestama s mnogo velikih vozila.
Četvrta vrsta točkastih ležećih leđa s keramičkim pločicama i peta vrsta reflektirajućih ležećih ležećih tokova s oznakom topline su kompliciraniji u procesu proizvodnje, ali su vrlo lijepi i reflektiraju noću. Ova vrsta ležećih leđa može se koristiti na benzinskim postajama s mnogo malih vozila u urbanim sredinama, što može dodatno poboljšati sliku benzinskih postaja.
Osim gore navedenih vrsta ležećih leđa, sama benzinska crpka može razviti neke sebi prikladne ležeće stanice. Na primjer, prilikom izgradnje benzinske postaje na ulazu i izlazu se izlije beton i prethodno se ugradi čelična cijev debljeg zida promjera 10 cm. Beton se ulijeva u čeličnu cijev. Tri čelične cijevi Kao jedna skupina, ukupno postoje dvije do tri skupine. Jedna trećina svake čelične cijevi je izložena tlu. Svaka skupina udaljena je oko pola metra. Nakon što se beton na raskrižju stvrdne, može imati učinak usporavanja te je jak i izdržljiv.
Nakon odabira usporivača, sljedeći korak je gdje ga je prikladnije postaviti na raskrižju? Prijatelji koji često voze znaju da kada vozilo skreće, pritisnite kočnicu kako biste smanjili brzinu na manje od 30 km/h. Nakon skretanja lagano pritisnite papučicu gasa kako biste ubrzali naprijed. Isto vozilo će poduzeti iste mjere pri ulasku na benzinsku crpku, pa su ležeći položaji postavljeni na različitim mjestima. Vozila koja se dovoze na mjesto za točenje goriva imaju različite brzine.
Pretpostavimo prvo da je ležeći položaj postavljen na području koje je daleko od područja benzinske postaje. U to vrijeme automobil skreće na benzinsku crpku i odmah nakon skretanja nailazi na uporište. Vozač će i dalje pritisnuti kočnice kako bi usporio. Nakon prolaska ležećeg ležećeg leđa, kada nagazite na papučicu gasa i ubrzate u području za točenje goriva, ležeći leđa neće imati dobar učinak usporavanja; pod pretpostavkom da je ležeći položaj postavljen u području blizu mjesta za točenje goriva, automobil skreće na benzinsku postaju. Nakon skretanja vozač vidi Kada se ispred automobila nalazi uporište, mjera koju treba poduzeti je da se ne pritisne papučica gasa, već da se pritisnu kočnice prije nego što vozilo sklizne na uporište kako bi usporilo i zatim polako uđite u područje punjenja goriva. Ležeći položaj ima bolji učinak usporavanja. Kroz gornje dvije pretpostavke nije nam teško izvući zaključke. Osim toga, ovisno o veličini benzinske postaje, možemo postaviti više usporivača brzine na različitim mjestima kako bismo zaštitili sigurnost zaposlenika i objekata na postaji.